随着自动驾驶技术的创新发展和资本的投入，无人驾驶赛道的热度持续攀升，各大企业之间的竞争也随之愈加激烈，但由于政策和技术的双重制约，高速乘用车无人驾驶全面落地商用似乎还遥遥无期。

2021年9月8日，以“场景聚焦，低速智驾”为主题的“2021功能型低速无人车产业技术发展峰会”在深圳成功举办。此次联合活动由深圳市坪山区发展和改革局投资推广服务署、深圳市新战略传媒有限公司联合主办，围绕低速无人驾驶商用落地和核心技术发展，进行了15场专题报告，发布《2021重载机器人产业发展蓝皮书》。600+国内低速无人驾驶行业产业链及终端应用企业精英齐聚一堂，共同见证低速无人驾驶产业联盟的正式成立。

深圳中科精工科技有限公司受邀参加此次活动，联合国内低速无人驾驶各产业主流企业，为低速无人驾驶行业赋能，与联盟各企业共同推进中国低速无人车的应用和发展。

关于“低速无人驾驶产业联盟”

低速无人车产业联盟（ China low speed unmanned vehicle industry alliance ）以下简称联盟于2021年9月8日由160家低速无人驾驶产业链优质企业、院校单位、媒体平台等联合发起成立的行业性机构组织。立足缔约“中国低速无人车产业联盟各方共同利益，以企业需求为导向，整合有关科技资源，建设公共技术创新平台，建立产学研长效合作机制和战略合作关系，实现资源共享，树立标杆行业品牌、形成技术创新链，为功能型无人车产业技术的整体提升搭建支撑平台。

“低速无人驾驶产业联盟”是国内首家低速无人驾驶解决方案综合性服务平台，由新战略低速无人驾驶全媒体、新战略低速无人驾驶产业研究所联合160家产业链主流企业发起，联动政、产、学、研、资、用等各方力量，通过采取联合发展形式，推动各种低速产品在港口、园区、矿区、机场、景区、农区、巡检等半封闭场景下的落地应用。

目前我国功能型无人驾驶仍处在探索阶段，技术方面有待于融合提升，应用场景尚需要不断拓展，产业链等各个方面还需不断加强。但受益于自动驾驶政策的扶持、无接触物流配送无人车的需求、自动驾驶首张商用牌照颁布、群众对自动驾驶接受度提高等，中国低速无人驾驶行业发展开始加速，2021也被成为低速无人驾驶的“落地元年”。总体而言，我国低速无人驾驶行业仍处于初期发展阶段，但在某些细分领域，也有企业凭借系列落地方案走在了行业前端。而此次活动的举办，不仅可以加强产业融合发展，推动我国低速无人驾驶的快速落地应用，也能让中科精工融入更深层次的技术探索当中，为我国低速无人驾驶行业的发展持续赋能。

2022年7月，中科精工被授予“低速无人驾驶产业联盟理事单位”荣誉。深圳中科精工科技有限公司自成立以来，一直专注于研发自主的底层算法和软件，经过多年努力，公司产品广泛涉及智能手机、智能穿戴设备等电子消费领域，以及车载电子、雷达、机器视觉、自动驾驶等领域。

无人驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人工主动操作下，自动安全的操作机动车辆。为了确保无人车对环境的理解和把握，无人驾驶系统的环境感知部分通常需要获得周围环境的大龄信息，具体来说包括：障碍物的位置，速度及可能的行为，交通规则，可行使的区域等。无人车通常融合了雷达、摄像等多种传感机来保证所获取的这些信息的准确度。利用摄像机的高分辨率来对目标进行分类，利用雷达的可靠性对障碍物进行检测和测距，由此完成周围环境感知。

这一过程需要有清晰的图像反馈，而传统的封装技术在面对图像传感器分辨率不断增加和单像素尺寸不断减小的情况，根本无法满足项目所需的成像需求；且在光学模组的封装过程中，传统的“旋转螺纹组合镜头”无法对多次装配、组装叠加产生的公差进行精密调整，从而导致最终在摄像头上表现出来的成像效果不清晰、不均匀等问题。而中科精工Active Alignment（AA设备）可以很好的解决这一问题。

中科精工的车载超广角AA设备是一款可实现Plasma清洁、点胶、UV固化，并且兼容非广角和广角等多模式的设备；最大支持230°视场，完美匹配大广角模组的耦合封装需求，极大的提升了产品成像质量。该设备广泛应用于车载摄像头、无人机等领域。

此次有幸成为低速无人驾驶产业联盟联合发起单位并成为其理事单位，是国家和业内同行对中科精工企业实力的认同；亦是中科精工多年来坚持贯彻“持续创新，追求卓越”的企业核心价值观，努力践行“以先进技术和卓越品质为客户创造价值”的企业使命的高度赞扬。未来，中科精工将会以此为契机，全体员工齐心协力，共同推进公司在智能制造行业的市场竞争力，为低速无人驾驶产业贡献更大的力量。